墾丁包車

清晨5時天還未亮，行駛到關山車坐的行包車率先從台東車坐出發，山裏火車改線舊地隨後緩緩行駛過改線工程段並鳴笛示意，車輛順利通過後工程人員也響起一陣歡呼。

花東鐵電氣化工程3年前動工進入最後階段，因應普悠瑪號等傾斜式列車過彎需求，本年6月間月美段率先改線，今天山裏段也完成切換，舊山裏地道將不再行駛列車。

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今天列車因為行駛新鐵道，因而均放慢車速，部排列車也因而誤點約10分鐘。吳沐仁說，鐵道經過列車行駛壓實後，將能逐漸放寬車速。

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鐵改局東工處第四工務段長吳沐仁暗示，今天淩晨246車次是最後通過舊山裏地道列車，隨後全線進行車輛管制，工程人員分兩批正在新山裏地道兩端同步改線，雖有雨勢影響，仍以不到5小時時間，如期完成改線工程。

他強調，新山裏地道是花東鐵電氣化改線工程長度最長地道，相較於舊山裏地道由7個地道組成，列車出地道要隨時留意況，遇雨勢過大需要放慢車速，新地道將能減少氣候影響，行車平安性更高。

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跟時間賽跑的山裏地道改線工程，29日淩晨最後一班車通過後，200多名工程人員正在地道兩端同步施工，雖然不斷下著雨，工程人員正在清晨5時行包車通過響起一陣歡呼聲，台鐵台東段改線工程如期完成也告一段落。

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