以一台裝有ETC的2類貨車通行滬昆高速潭邵段為例。其滿載跑完全程，目前正在計沈收費模式下需繳納通行費為294。1元﹔來歲正在車型收費模式下可享受ETC的九五折優惠，需繳納通行費252。49元，減少費用41。61元。
0超限率≦30%的，按該車輛車型收費標准的2倍線性遞增至5倍計費﹔30%超限率≦100%的，按該車輛車型收費標准的5倍線性遞增至20倍計費﹔100%超限率的，按該車輛車型收費標准的20倍計費。
這兩類高速公計費的根基收費標准又根據建設制價成本和車道數各分為3檔。也就是說，每一種貨車車型通行分歧高速公，按相應的分歧根基收費標准收費。
來歲1月1日起，全國高速公貨車通行費計費體例將由目前的計沈收費改為按車型收費。什麼是按車型收費？具體收費標准有何變化？
若是有惡意沖關、私行進入高速公的超限超載貨車，除了將接管相關行政處罰以外，還將按以下收費標准收取車輛通行費！
另據《方案》，目前按計沈收費實施根基費率為0。09元/噸·公裡的1類貨車，以及湖南境內G4京港澳高速、G60滬昆高速、G72泉南高速3條高速公的5類、6類貨車，正在新標准基礎上暫執行10%的通行費減免優惠。
湖南省天啟大件物流無限公司總經理洪巧藝則建議，由於滿載和空載車輛的收費標准分歧，但願對空載返程的大件運輸車輛實施相應優惠政策。
省發改委商品價格和調控辦理處處長吳玲介紹，聽証會後，省發改委將會同省交通運輸廳、省財政廳，按照有關政策規定，充實考慮聽証會參加人提出的意見和建議，進一步點竄完美《方案》，並報請省核准後，於2020年1月1日實施。《方案》具體內容將正在及有關部門網坐予以發布。（記者 鄧晶琎 通訊員 張建軍 齊遠）！
“我贊成貨車按車型收費定價方案。”湖南省中航宇通物流無限公司代表人易湘惠認為，來歲起不需要正在高速出口停車稱沈，通行費愈加公開、通明，有益於物流企業無效減少物流成本，提高運輸效率。
目前實施的貨車差異化收費、基准收費標准調整系數、橋隧按次疊加收費、連接線和匝道計入收費裡程收費、合適規定的橋梁和地道按系數計算收費裡程等收費政策均不變。
省交通運輸廳財務處處長陳玉潔介紹，來歲起貨車安裝利用ETC，可享受通行費九五折優惠政策，再加上其他優惠政策疊加，可無效降低物流成本。
按計劃，來歲起，全省高速公的入口均設有不斷車稱沈檢測系統，公按車型收費物流台車一旦發現超限超載貨車，將對其勸返，從比來的收費坐駛離高速公。
目前，貨車通行我省高速公，其通行費按計沈收費。即，貨車需正在收費坐過磅稱沈後，根據實際載分量收費。
所謂貨車車型，即按車軸數、車長和最大允許總質量分為1類至6類共6種。如，車軸數為2個、車長小於6米且最大總質量小於4。5噸的車型為1類車。
此外，按車型收費後，ETC車輛據實交費﹔而非ETC車輛交費費額按1元取整，不腳1元的按1元計算。
聽証會上，消費者、經營者代表分歧認為，貨車由現行的計沈收費改為按車型收費後，能夠通過安裝利用ETC實現快速不斷車收費。《方案》科學、合理，綜合考慮了經營者、消費者的權益，有益於物流降本增效，有益於社會經濟高質量發展。
省交通運輸廳財務處處長陳玉潔介紹，省交通運輸廳制定《方案》的定價原則是不添加貨車通行費總體負擔，綜合考慮貨車通行費定價成本監審結論，連結與周邊省份根基協調，統籌維護好社會、貨運企業、段業從等各方面權益。
一是實行了差異化收費的高速段。我省自本年2月1日起，對通行湖南境內的G4京港澳、G60滬昆、G72泉南、G76廈蓉、G0422武深、S50與S70長婁懷這6段高速公的貨車實施差異化收費。差異化收費旨正在通過收費價格杠杆引導車輛分流，緩解部門段擁堵現象，平衡高速公網交通流量。
根據全國統一擺設，來歲1月1日起，全國高速公將聯網收費，並次要實施ETC收費模式。屆時，貨車收費模式也將發生底子性變化，由計沈收費改為按車型收費。
提示車從留意，來歲起貨車通行高速機場高速收費標准分兩種。利用ETC通行的貨車按調整後的標准收費，未安裝利用ETC的貨車仍暫按現行收費標准執行。
如，2類貨車通行滬昆高速潭邵段，屬於原計沈收費的根基費率為0。08元/噸·公裡的差異化收費高速段，轉換為按車型收費後，收費標准為1。22元/車·公裡。若是2類貨車通行二廣高速安邵段，屬於原計沈收費的根基費率為0。09元/噸·公裡的非差異化收費高速段，轉換為按車型收費後，收費標准是1。26元/車·公裡。
11月27日，湖南省發改委會同省交通運輸廳、省財政廳正在舉行了《湖南省高速公貨車通行費按車型收費標准方案》（簡稱《方案》）相關定價機制聽証會。台東民宿桀立民宿
省高速公集團無限公司永州辦理處副處長鐘顯羿暗示，《方案》實施可規避倒換卡逃費現象，有益於保護高速公運營，此後高速公經營部門將著力於全面提拔高速公運營服務質量。
標題：來歲起貨車通行高速公按車型收費物流台車 
