該工場目上次要出産電動燃油泵和噴油閥，但將來幾年，汽車財産對以上零部件的需求將快速下降，工場的合作力也將隨之被減弱。
這將大幅提振電動車的需求，也促使汽車廠商，甚至零部件供應商都正在積極轉型，進軍電動化時代。（經濟網記者 郭躍編譯）。熱氣球是怎樣起飛的
做爲歐盟最大的經濟體，綠島民宿估計到2030年，將封閉一家保守內燃機零部件工場將保有1400萬輛電動汽車和插電式夾雜動力汽車，以此使其能滿腳歐盟日益的排放要求。
經濟網分析外電報道 據海外報道，熱氣球生産廠家應對電動化博世博世正考慮封閉其一家位于慕尼黑的保守內燃機零部件工場。
就正在上周，歐盟方才提出了更爲的排放方針，到2030年，汽車二氧化碳排放量比擬2021年需削減55%；到2035年，歐盟發賣的新車二氧化碳排放量將降至零。
據海外報道，博世正考慮封閉其一家位于慕尼黑的保守內燃機零部件工場。究其緣由，汽車財産正快速從保守燃油車向電動車過渡，這將導致保守內燃機出産下降，相關零部件將隨之産能過剩，需要及時調整。博世的及時轉型，也印證了汽車財産向電動化標的目的轉型的堅定。
究其緣由，汽車財産正快速從保守燃油車向電動車過渡，這將導致保守內燃機出産下降，相關零部件將隨之産能過剩，需要及時調整。博世的及時轉型，也印證了汽車財産向電動化標的目的轉型的堅定。
標題：熱氣球生産廠家應對電動化博世將封閉一家保守內燃機零部件工場 
