9月會送來好轉嗎？對于這個問題我們征詢了地域的經銷商，幾家沈卡經銷商暗示，現階段到店征詢的人較著不比往年，且相對而言關心國五車型的卡友要略多一些，預估到了9月增量大要仍是比不上往年。
對于能否會采辦國六這個問題，物流公司擔任人較著暗示不會采辦，一方面是現正在國五的車完全夠用，別的一方面就是現正在的行情不敢買車。現正在整個市場都是運力過剩的形態，運價比力低，所以現正在買國六新車的，根基上都是屬于有不變貨源的。
我們都曉得，本年上半年沈卡市場銷量每個月都立異高，其時大師就很，爲什麽每個月銷量都那麽大，可是市場上仿佛並不是如許的，這些車都去哪裏了呢？針對如許的問題，我們走訪了不少經銷商，紛紛暗示上半年銷量其實水分很大，存正在“自導自演”的。
台灣之星自動車 馬【卡車之家 原創】從7月1日起頭，各地連續施行國六尺度，各大廠家也起頭全面放建國六訂單，封閉國五訂單通道。可是我們正在走訪市場的時候發覺一個很成心思的現象，大部門經銷商從推的仍然是國五車型，以至有經銷商暗示臨時不預備發六車型，緣由是目前國五仍然有大量的存貨。
自從7月1日起頭，國六曾經實施爲什麽經國六政策就起頭落地，也意味著市場上發賣的新車全數該當都是國六的車。銷商正在五車-物流台車但現實卻不是如許，從7月到現正在9月份，兩個月期間發賣的根基上都是國五的産物。
某進口車經銷商引見，從7月起頭他們就起頭全面發六的産物，此前也沒有囤積國五的車。正在7月份之前全數降價處置給了二網或者是物流公司，目前五進口車新車的根基上都是那些二網了，可是他們也很頭疼，也不掙錢，若是是挂靠的還能省點返點。
按照行業不完全統計，上半年全國囤積的國五卡車是30萬輛，綠島民宿這些庫存根基上都正在各地經銷商和廠家手裏，目標就是爲了正在國六實施當前繼續五車。這就間接導致上半年銷量虛高，以及下半年大部門經銷商繼續五車的最次要緣由。
按照某沈卡經銷商引見，由于上半年公司囤積了不少國五的車，並且都是全款買斷的，現正在壓力出格大。所以下半年首要就要把囤積的國五車先賣出去，否則的話可能就會導致本接倒閉了。
據某物流公司擔任人透露，本年的行情都不是很好，本人的車隊四十多台車曾經有差不多一半的車曾經停運了。不外好正在現正在四十多台車只要十來台車是貸款，其他都曾經還清了，所以20來台車運營根基上不虧錢，或者是本人每個月倒貼三兩萬。
可是行情並不像大師料想的那樣都來瘋搶國五的車，反而是由于上半年透支了銷量，下半年間接賣不動。別說是國六沒人買，連庫存的國五現車也沒人要，相對于上半年，下半年的發賣都不克不及用慘來描述了。
某沈卡經銷商引見，上半年5、6月份囤積了良多車子，一方面是廠家給的比力沈，別的一方面是預判國六車子可能欠好賣，所以間接屯了好幾十台。並且爲了把和及格證開出來，這幾十台車都是曾經全款買斷。雖然其時還沒有交車，但現實上這台車曾經算是賣出去了，相當于全款買的是期貨。
從我們走訪的來看，大部門經銷商目前都還正在處置國五庫存，並且遭到整個物風行情的影響，下半年的銷量很是暗澹。有些經銷商更是把部門國五車砸到本人手裏了，形成經濟，所以對于經銷商而言，目前還正在五車，其緣由就是由于國六價錢高，並且用戶愈加相信國五，因而庫存的國五就成爲了他們現正在的從銷産物。（文/李國潘 圖/卡車之家）！
標題：國六曾經實施爲什麽經銷商正在五車-物流台車 
