墾丁包車

其實也怪爲何這麽對待攬境，由于這車本身的定位就是屬于不清的。如許的其實從2019年就起頭了，那時候還沒有攬境這台車，有的只是它的概念車：SMV Concept概念車。從它的定名我們不難看出這本身就是一台定位趨于兩者之間的車型，兩邊都占也等于是了鴻溝，把車型定位化了。

說實話自打看到攬境後我就一曲感覺這是一台MPV，但爲何一汽公共要混淆長短，此中具體啓事我們不得而知。台東包車我們只曉得的是若是你果斷一件事的時候，也請你做好這件事，不要露了一堆馬腳還正在那嘴硬。

攬境可不止是僅僅正在名稱的定名上取威然不異，接下來才是對于這兩款車類似的實錘。從一汽公共攬境的外不雅設想來看，車頭的設想仍是有幾分探嶽的影子。來到側面你就會發覺，這不就是威然嗎？全體的側面制型完完全全的能夠取威然的流線沈合，一樣的A柱傾斜設想，一樣的車頂弧線，一樣的C柱三角窗制型設想。

攬境像威然的處所可不只是外不雅那麽簡單，來到車輛內部，全系6座的攬境具有取威然接近的二排座椅，台車 中文要曉得如許標配座椅的結構根基是MPV車型的專屬。分歧的是攬境的結構是2+2+2，而威然則是2+2+3。正在環節的二排座椅上兩車仍是有著必然的差距。攬境雖然正在結構上很MPV，但也只是摸到了MPV的門檻罷了，取正兒八經的威然比擬仍是有著不小的差距。捋一捋攬境的定位看看它到底是威然的二排座椅有著腿托、杯架等設置裝備安排，攬境都是沒有的。別的不異價錢下，威然的座椅是有按摩、加熱、通風功能，相反攬境僅僅有加熱功能，別的兩項需要消費者本人通過加拆包進行彌補。攬境也同樣有7座結構，2+3+2的結構顯得就有點太保守了，僅僅正在二排兩頭補了一個小座椅填了過道的空間。但就是這麽一個小座椅卻又是一個加拆包。攬境的7座選拆包價值8000元，就是這麽一個普通而又廉價的小座椅就要消費者花8000元，這是多麽的自傲啊！

兩年的時間一閃而過，來到了車展，攬境也正在本屆車展正式呈現正在所有人面前，而這時又呈現了攬境定位的“”。首當其沖的就是攬境這個中文名了，要曉得正在公共的定名系統中都是以一個“姓”來定名的。就好比上汽公共的“途”以及一汽公共的“探”，那麽攬境此次自立門戶的行爲能否可以大概視爲一汽公共也沒有將它認定成SUV。而且成心思的是，正在上汽公共系統中，也有這麽一台具有零丁名稱的車：威然。但分歧的是上汽公共威然是一台MPV，它具有分歧的名字也不奇異，那麽攬境是怎樣回事？

既然要聊到攬境，我們不成避免的先要談一個問題，這車的定位到底是什麽？一汽公共賜與的是中大SUV車型。但我們通過攬境至今近3個月的言論來看，這車背負著最多的則是像、不四這些標簽。

一汽公共攬境上市的熱度不算低，關于它的會商也是沒有停過。我們今天也借著攬境上市半個月之際聊聊這台比來話題纏身的車型。台什麽車？2022年1月11日