墾丁包車

上個月比亞迪發賣新車104878輛，並且全數都是新能源汽車，此中乘用車總銷量爲104338輛，純電動車型和插電式夾雜動力的銷量別離爲53664輛和50674輛。能夠看到早正在發布“斷油”之前，比亞迪其實就不賣純燃油車了，並且有這麽豪氣的新能源銷量正在，更聚焦其實是天然而然的選擇。

最初再說一個小點，漢DM-i的動力抗衰減能力很不錯，根基上和豐田2。5L THS相當，遠好于本田2。0L的i-MMD，也就是說正在沈載的下，動力仍然可以大概連結一個很好的程度，沒有較著的衰減。這一點很是主要，多拉一小我，油門要踩地更深才能獲得不異的動力響應，這個感觸傳染並欠好，漢DM-i的1。5T策動機居功至偉。

最初，漢DM-i的外不雅和內飾也有了必然的升級，比擬之前的漢車型，外不雅更精美，液晶儀表和DiLink智能車聯系統UI也有升級，易用性不錯。總的來說，漢DM-i絕對又是一款爆款車型，對于持幣不雅望的伴侶，我只能說早提車早享受。

先說動力系統，試駕車型爲121km版本，其動力系統由骁雲-插混專屬1。5Ti策動機和EHS混動系統構成，此中策動機最大功率102kW（139馬力），最大扭矩231N·m；電機最大功率145kW（197馬力），最大扭矩316N·m，配的磷酸鐵锂刀片電池容量爲18。3kWh，NEDC純電續航裏程121km。

這裏又要談談混動的省油道理了，焦點邏輯就是讓燒油的策動機盡量正在最省油的區間工做，讓電動機正在策動機很耗油的區間工做。所有的混動車型概莫能外，留意是混動（油要動、電也要動），增程式電動車不是混動。

言歸正傳，牛氣沖天的銷量背後必定是有爆款的産物，那就不得不提從客歲火到本年的DM-i超等混動車型，而比來比亞迪的旗艦車型漢終究有了DM-i版，能夠斷言，本就月銷超1萬的漢，只需産能能保障有了漢DM-i幫力，銷量沖擊2萬也沒什麽不成能。

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網上良多談論DM-i混動工做形態都是EV、HEV、曲驅模式三種來劃分，好比高速就策動機曲驅，超車就HEV混動模式，起步就EV，現實上這三種工況長短常屢次地正在互相切換，高速的時候可能是EV模式，低速的時候也可能曲驅，這一切的根本是看電池的電量若何。

工具台車電動台車4月3日，比亞迪頒布頒發停産純燃油車，留意這裏的“純”字，並不代表比亞迪就全面轉向純電車了，由于正在純油和純電之間還有一個油電夾雜。正在國度定義的新能源車中，插電混動車型也屬于新能源，所以嚴謹一點說就是比亞迪全面轉向新能源汽車，爲什麽有如許的決定？

按照我本身的感觸傳染可能要比混動雅閣)和混動凱美瑞)要低一些，若是漢DM-i插電用的話，每次出門都充滿電，並且裏程少于121km，什麽感受？油價漲跌從此和你無關理論上油耗是無限接近0的。

之前的試駕中曾經開過良多幾乎所有比亞迪的新能源車型，包羅漢DM、漢EV以及和漢DM-i幾乎不異動力的唐DM-i，因而對漢DM-i的試駕感觸傳染曾經有了良多預設。

底盤響應也是漢DM-i的一大亮點，結實的底盤讓整車的行駛質感很是優良，無論是濾震機能仍是彎道機能，都可以大概感遭到這台車的底盤是顛末了細心的調校，全體來說是更方向于有質感的舒服性底盤。台東民宿-2奶不在家

電池電量低，策動機一邊驅動一邊給電池充電；電池電量充腳，盡可能的都是純電驅動；面臨最大的動力請求的時候，電池和策動機一給電機供電，或者策動機和電機一出力，總之這裏面的工況長短常多的，最主要的按照是電池，有樂趣的伴侶能夠看漢DM-i中控屏幕上的能量流動動畫。

漢DM-i的混動布局比力成心思的處所是次要以電驅爲從，策動機爲輔，也就是說驅動車輛距大部門時間的是電動機，所以要會商這台車幾多馬力的時候能夠約等于電動機的功率145kW（197馬力），對比下雅閣混動)電機功率是135kW（184馬力）。

試駕的這台車配備了MC6的輪胎，活動性當然不錯，可是正在噪方面，若是有更苛刻的要求換成皓悅4明顯會更牛，終究漢DM-i的整車NVH的很是好，曾經是B級車中的上逛程度。

動力隨叫隨到，終究是以電驅爲從的，體感加快也比7。9s的成就更快，所以正在動力機能上完全不消擔憂，又快又順不是說說罷了。油門踏板的響應也很是快。美中不腳的是坐姿，175cm的身高即即是調到最低的下，仍然會感覺坐姿偏高，有點像“捧著”標的目的盤正在開車，不外考慮到買它的人群，這大概是個長處，終究這台車是一台行政轎車，不需要過多的活動元素。

正在聊試駕體驗之前，先和大師科普下，此次新款漢上市後分了漢DM-p和漢DM-i，漢DM-p就是之前的漢DM，不外動力升級，0-100km/h加快也來到了3。7s，台車意思比亞迪漢DM-i開起來比擬這麽獰惡的動力和跨越30萬的價錢，我相信三款121km版本的漢DM-i才是從力車型，所以此次的試駕體驗將很是成心義。此次試駕的恰是121km版本。

很省，正在完全虧電也就是電池電量25%，極限下（輕緩油門、不開空調、乘坐三人）跑出了分析3。7L/100km的油耗，正在毫無忌憚地踩油門開空調的下開出了5。4L/100km的油耗。

這也就是說，買歸去完全不插電，就是當做一台通俗混動車型來開的話，漢DM-i的油耗該當正在4-6L/100km，所以…按照現正在#92油價，一公裏5毛是差不多的，油價漲跌根基取你無關，上千公裏的續航，一箱油一個月！

正在充電方面，漢DM-i全系車型都配備慢充和快充，此中121km版本配40kW快充，而242km版本則配80kW快充，正在充電上滿腳消費者分歧的需求。