墾丁包車

跟著各家2022年第一季度交付量的發布，新這一市場搶手板塊的具體也逐步出爐。頗成心思的是，其早已從此前的“蔚小理”變成了“小理蔚”款式，小鵬再一次成爲了新交付量第一取勢頭最猛的代表。

再看一組數據，那就是保值率。可能良多人不曉得，正在J。D。POWER保值率排行榜中，小鵬P7具有著同範疇最高的保值率表示。這一點，明顯就不只是單靠産物力打制，品牌力、售後收集、口碑等各方面都有了包管。

所以這些點看下來，也就不難大白小鵬P7的強大之處。都說轎跑欠好賣這台車倒是個破例？從動駕同時也不難碰見，十萬台大概也只是小鵬P7的一個初步。

而此中，小鵬P7即是小鵬汽車的一大功臣。據領會，台東旅遊景點小鵬P7正在2021年一共交付了60569量，本年3月更是沖破了9千輛。同時，小鵬P7仍是第一款做到十萬輛量産下線的新純電車型。台東民宿各方面，無一不證明著小鵬P7的強悍。

我們寄望到一些大師可能很少寄望的數據。第一個那就是從動駕駛選擇率，正在國區特斯拉FSD采辦率僅有1-2%，但小鵬P7的XPILOT 3。0的付費率達到了22%，此外據何小鵬引見，P5正在2021年已有跨越50%的用戶選拆了XPILOT 3。0或是XPILOT0 3。5。換言之，小鵬從動駕駛設置裝備安排要比特斯拉受歡送，同時也有不少消費者選擇小鵬是奔著智能化而來。

但現實上，小鵬P7還打破了市場上的良多，最少是良多人不雅念中的保守。例如純電動車必然沒有燃油車好賣，例如活動型轎跑受衆面必然比SUV取轎車小，再例如新銷量一直難以媲美保守品牌等等。而小鵬P7的成就，確實就打臉了良多人的保守不雅念。

單從産物力層面看，小鵬P7確實交出了一份對勁的答卷，高顔值，內飾極具科技感，空間寬敞，續航達到了706km，同時還有達到了機能跑車尺度的雙電動版本。駛比特斯拉還受歡送2022年7月30日各個數據放到同級別看，都是超卓的。但明顯，小鵬P7所做的不止如斯。