墾丁包車

此時累計爬升700多米，接下來是持續10公裏的下坡，雖然省力，但一來下坡速度很快，二來上汽車比力多，因而需要高度集中留意力，沒有攝影。

太魯閣的另一個魅力是：橫貫工具的中橫公就顛末其間，這也是良多騎行者所神馳的線。這種就正在大旁邊，沒有大門，沒有圍牆，沒有門票，沒有保安，沒有垃圾桶的“景點”，和構成了明顯的對比。沒想到頭城如許的“鄉間處所”也有夜市，並且質量還挺不錯，工具很好吃。正在之後，發覺糊口吻味實的太濃了，這是一個值得慢慢去糊口的處所。

因爲我帶的是折疊車，所以到後，把車子折起來拆包，坐任何班次的火車、大巴都沒有任何問題。若是長短折疊車，只能帶進區間列車。不外仍是比強多了，有一整節車廂特地放自行車。

這一天線玩耍太魯閣國度公園，然後坐火車到頭城，略過了的蘇花公。從花蓮可拼車去清水斷崖、太魯閣國度公園。清水斷崖風光確實絢麗，可是親臨現場後發覺蘇花公確實，完全沒有自行車道，大車良多，還無數條地道，並且我還冒著要下大雨的，不騎是明智的。

自行車道一曲蜿蜒向前，不外我也沒有太多時間延著它一騎下去，仍是要回到從上繼續前進。這似乎是唯逐個張明白表達我身正在的照片。

1、車：我最喜好的Bikefriday折疊車，最適合長途騎行的折疊車，打包後能夠帶上任何交通東西。

這晚住正在花蓮，花蓮夜市值得一去，你必然會被它的規模和人氣驚訝到，我估量上千家商戶可能是有的。

照舊仍是正在山和海之間飛馳，照舊仍是純粹的藍色。對于常年面臨灰色天空的我們而言，這簡曲是另一個世界。

花東縱谷有兩條公，一條是省道台9線，汽車多、風光較欠缺，另一條是193鄉道，和的鄉道、村道雷同，風光較好。

1、環島：取其說是玩耍，不如說是挑和，由于起首西線幾乎沒什麽風光，其次按照交通部的環島一號線的旅程，強度會很是大。

Fenix 5：適合活動，也就是我手上這塊，可是比Fenix 3要小一點，所以佩帶更舒服，也兼顧了日常利用。

Fenix 5自帶WiFi功能，以極快的速度能夠把數據同步到手機App，然後通過App和網坐能夠做進一步闡發。而且能夠顯示手機上的推送消息、來電等（只要中文版才能顯示中文推送消息），當手機正在包裏的時候，通過手表的震動來提示新動靜或者德律風、短信，很適用。

我早正在8年前就用過Garmin 405跑步手表，其實共同心率帶的線也能夠記實大部門活動數據。可是顛末這麽多年的進化，Fenix 5正在數據闡發方面有了飛躍式的成長。它不只記實數據，並且從各個方面展示數據，以至愈加智能化：告訴我們數據的意義。

可記實步數、活動軌迹、速度、高度、海拔上升下降、溫度、心率等活動中需要利用的數據。對于泅水和劃艇，還能闡發泳姿和漿頻。

今天仍然是豔陽高照，雖然臨時分開了海岸，但山間的田園風光仍然誘人。爬坡是屢見不鮮，走山線的話，一曲碰到的都是崎岖地形，不外這還只是開胃小菜罷了。很快又回到了海邊，這誘人的藍色是我前進的最大動力。半夜時分，來到了荒僻偏僻的山，從這裏起頭就是一大坡，曲到壽卡驿坐。這段也是此行最荒僻偏僻的道（Garmin），很是原生態，道兩旁市場有山在樹上騰躍。

如許艱深純粹的藍色，實讓醉。對，你沒有看錯，便是單車驿坐，能夠上茅廁、洗漱、修車。今天的騎行相對比力輕松，沒有長距離爬坡，以這段恬靜舒服的林蔭爲竣事，實是完滿的一天。

終究到台北了。至此，東線騎行畫上了完美句號，此行的風光讓我毫無任何可惜從墾丁到花蓮視頻，沿途碰到的人都很熱情和客套，美食也和傳說風聞中一樣好。並且淡季出行底子不消提前做線打算，騎到哪裏是哪裏的隨很是讓人享受，這實是一次完滿的長途騎行。高雄到墾丁包車價格高雄怎麽去墾丁

3、蛙跳式騎逛：大部門時候利用公共交通，挑選最優良的一些線騎行。不外這對于我而言過于休閑了。

接下來又回到了台9線，沒想到如許的從幹道上也有這麽好的自行車道。履曆了前幾天的豔陽高照，終究碰到了大雨，至此進入了梅旱季候，幾乎天天都下雨。雖然滿身濕透，可是配備都平安無事，由于駝包、車把包都是全防水的，手表的防水性也完全不是問題，手機也帶了防水套。

龜山島公然是宜蘭地標，沿著海岸線一上都能看到它。正在如許的陰雨氣候下，海景大打扣頭。實正在高興本人之前渡過了何等誇姣的幾天。

此日仍然豔陽高照，驕陽當頭，公似乎要一曲通向那一望無垠的承平洋。所謂燃燒芳華，就是如許的感受吧。

我每天都用Fenix 5全程記實軌迹，下圖截自Garmin Connect網坐，頁面的這一部門很好地表示出每日行程的概況。

是每個騎行快樂喜愛者的胡想，漂亮的風光、成熟的線、稠密的自行車文化、優勝的補給前提、敵對的居民、極大豐碩的美食，無不正在著我們。

今天會沿著玉長公翻山，從海線轉到山線，爲的是見一名遐迩的花東縱谷。辭別了海岸線，我朝著大山進發。

打算很簡單：乘飛機到台北從墾丁到花蓮佳明，從台北通東西到墾丁，再從墾丁騎到台北，因爲是淡季，我完全沒有預定任何一晚的住宿，完滿是騎到那裏是哪裏。

我正在船上時，對賞鯨豚有點不認爲然，不是說不感樂趣，而是感覺必定是哄人的，也就是出海看看小島罷了，沒看到鯨豚的話我也不克不及找他退錢啊。不外沒想到實的碰到海豚了，數量還不少，正在本文開首的裏有拍到。這算是此行最大的欣喜。

美景就是對汗水最好的酬報。今天一天騎行90多公裏，從早上7點到晚上5點，開表時間差不多10個小時，竟然還有一半的電，實正在有點出乎預料，看來對續航能力並沒有任何強調宣傳，反而是比力保守了。

跟車玩耍的話，太魯閣國度公園其實風光和江浙一帶的峽谷差不多，可能再往上走會有愈加絢麗的風光。趁便提一下，這個聞名遐迩的國度公園也是免費的。

公園裏有多處茂密的叢林，此中竟然有特地的自行車道，來之前不曾想過還有如許的不測欣喜，仿佛進入了童話裏的叢林一般。

Fenix 5能夠說是一塊集大成的手表，活動記實、數據闡發、心率監測、手機毗連、各類活動支撐、等全數想要的功能包羅萬象。

2、東線：這是我的選擇，島所有美景都正在東線，並且山、海、城市、美食等諸多要素一個不少，且僅需要1周即可。

今天一成天都騎行正在花東縱谷，遠離海岸。沿途有不少原居民村子，幾乎每個村子都有如許一個廳，除了會議之外往往還兼做籃球場。

翻山的公，必然起首是長距離上坡，然後是長距離下坡。一上時常能夠見到如許“把穩自行車”的牌，可見自行車文化正在的普及。爬坡時正值正午時分，陽光狠惡，氣溫高達38度以上，還好我帶腳了水，一上除了屢次喝水，還用水澆正在身上降溫。

頭天晚上正在民宿傳聞有出海看鯨豚的，並且價錢不貴（折合人民幣不到200），于是報著碰運氣的心態報名加入了。

不得不說，起首吸引我的就是它的研制，我很是喜好這銀色表圈+藍色表帶的組合，顯得不那麽高聳，而愈加糊口化。分量僅有87克，戴正在手腕上完全沒有承擔。

頭一天坐飛機到台北松山機場，然後轉高鐵到高雄，墾丁民宿再從高雄坐大巴到墾丁。自行車拆箱後，走超大行李托運即可。

不只是記實心率那麽簡單，還會按照心率區間，顯示活動結果。例如對于我而言，心率100至120是“脂肪燃燒”，120至140是“心肺強化”，140以上是“肌力強化”。明顯若是目標是有氧活動，那麽該當把心率維持正在120到140之間。