墾丁包車

若是是利用北部地域之種鴿，必然要考慮到翺翔丘陵山地之特征，由于東部多山，鴿子非論從全省任何一地放飛，欲前往花蓮必然要飛越高山森林，連綿不竭的山脈是東部地域的特殊地形。因而，若是是利用北部入賞之優良種鴿，最好是選擇飛台東、大武關有優異表示的種鴿，換句話說，就是“過山機能”較佳之鴿系。

花蓮秋賽合作白熱化花蓮的秋季賽是一年四時賽程中最的角逐，這除了南、北對放的特殊角逐景象外，每一鴿舍沖著秋季賽，無不集中火力，努力一搏，因而合作激烈可想而知。

寫正在最初：本文由二十幾年前黃慶勳所寫，由于過度網鴿曾經轉爲海翔，但就現正在我們國內的角逐來說如許的不雅念並未過時，南北跨度378公裏，工具最大跨度130公裏，這邊和我們國內比起來並不算大的處所，同是鴿種竟然也有“不服水土”的。

正在種鴿之改良上，我感覺配對惡劣天氣下歸返的伯馬鴿，未來做出仔鴿將有幫于濃霧或壞氣候下奮怯前往；其次也能夠挑選東部地域入賞得的優良種鴿來配對育種，處置雜交改良品種。

正在此想提出小我對花蓮秋季選手鴿做出的一些見地。我感覺選擇父母種鴿方面，以中部地域之優良種鴿較能，由于中部地域跟花蓮地域角逐性質附近，皆是南北對放，未來選手鴿加入角逐，正在南北對放的下應不成問題。

相反的氣候一變化，就三軍覆沒。有時候目標地爲陽光遍及的好氣候，只因放鴿地花蓮地域陰天，山上布層薄霧，就成爲幾家歡喜，幾家憂慮的情景。像這種現象，以小我見地，可能是“性”的問題。

好的鴿子，正在比利時能得入賞，到來仍會得入賞。但有一點，就是短期間的情況性，這點很是主要同樣都是台鴿但“內核”卻，因而你隨時要引進高本質、次的尖端鴿系來改良品種。但也不要輕忽你本人的從力鴿，由于本人有從力鴿顛末持久性培育，早已各類地域性的天氣變化及奇特五關賽軌制。

我想最主要的緣由是正在于性的問題，以花蓮地域這種多山的地形天氣，早上濃霧，下戰書降雨是司空見慣的事，對于持久糊口正在當地的花蓮鴿子，早已且習認爲常，可是對南部的鴿子不不異且看前輩的花蓮地區，因爲持久以至數代繁殖下來皆習慣于南部大太陽，風和日麗的大好氣候，俄然碰見密布，陰霾不開的濃霧，可以大概怯破濃霧前往者，限于空中距離短，分速之，大多爲時已晚了。

閱讀鴿書是我的一大樂事，由于有些工作就算本人略有但仍然需一些靠得住的材料做爲佐證，才能拾掇出來給鴿友看。好鴿子能否哪裏都能飛？同樣是台鴿“內核”一樣嗎？以下爲花蓮黃慶勳正在《博得策略》裏的一篇論述，大師能夠耐心讀完，必然會有所收成。

若是要降服這種景象，可試著從兩方面動手：一是種鴿之改良及做異種雜交，以求得進化，提高鴿質；二是正在辦理鍛煉上沖破保守使翔法。

我起頭的時候感覺有點不測，可是也能注釋得通，正在分歧區域多年培育的鴿種本來就會構成必然的賽制賽線和天氣的性，俄然換賽線或是換角逐標的目的形成不是一般的現象。所以要培育更優良的當地賽鴿不克不及心急，外引快速鴿的同時也要持有當地的良種，如許才能穩步向前。

我們的方針是要博得角逐，因而應以本人地域飛出來的優良鴿系爲從，引進外來鴿或其他外縣市的得入賞尖端系爲輔來改良，進化本人的鴿系，那才是准確的“贏的策略”。

同理也能合用于南部地域的鴿友，南部地域的賽鴿，現大部門皆已使翔東部地域，放鴿地址如崇德、和平、東澳、蘇澳或花蓮當地，皆是“過山”之角逐。過去本人常接到鴿友反映，過去角逐放北部地域，成就相當優良，可是一轉換東部地域角逐，成就就江河日下，以至滑鐵盧。

由于東部地域的鴿子曆代浸濕于多山濃霧的情況下，早已抗惡劣天氣的特征，所以用這種鴿子正在配對本人高本質的從力鴿系，相信其兒女定能“東部多變天氣”及提高選手鴿的本質。

正在辦理上，過去南部鴿友使翔北部，因爲距離遠達300公裏以上，大部門鴿友的辦理使翔體例于賽前皆未達目標地，現正在改放東線公裏。保健品若是等候本人的選手鴿于角逐碰到惡天氣時，能沖破前往，于賽前先到花蓮目標地來沖一、兩趟長短常有需要，所謂“吃得苦中苦，方爲人上人。”。

南部鴿不適越山飛翔筆者南部地域的鴿界，因爲接觸早(如晚期前輩羅萬成、林二心、陳敏生及鳳山地域晚期的通信鴿等)，可說是藏龍臥虎，高手如雲。然而從比來幾季改放東部地域的景象來看，不克不及令人對勁。凡是的景象是，好氣候歸巢率高、分速快，鴿子歸返整批成群，構成沒有什麽合作性的場合排場。

鴿子的翺翔技巧，除了得自先天的血源遺傳外，後天的培育、鍛煉，更是一大體素，特別是短距離賽程(200公裏以內)能多放幾趟，相信正在歸巢率的百分比將大爲提高花蓮地區。鴿子的勝負永久決定于本身之血統遺傳，本質好壞。