墾丁包車

事發後，台鐵當即啟動一級應變辦法，緊急分散搭客，乘客提著大包小包行李，頂著驕陽沿鐵軌步行，汗水淋漓，小孩更是難受地嚎哭；1名王姓導遊正在富裏車坐等接駁車，卻不耐高溫久候而中暑。曲至下戰書1點多，台鐵才將乘客全數接駁至玉裏坐。鋼軌熱到變

台鐵調查，事發當時氣溫高達攝氏36度，軌道溫度則高達63度，，已超出台灣鋼軌可承受的溫度上限60度，因而發生挫屈的景象，意即鋼軌扭曲變形，導致列車。台鐵指出，所幸列車司機正在過彎時即發現前方鋼軌異常，當即煞車減速，降低形成的災害程度。

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花蓮昨日台鐵由台東開往彰化的651次莒光號列車，疑因高溫鐵軌變形，正在花蓮104。19公裏處。

台鐵由台東開往彰化的651次莒光號列車，4日半夜從富裏坐開出後，疑因鋼軌過熱、膨脹變形，正在花蓮區104。19公裏處，6節車廂呈現半傾倒狀態，形成多列班次延誤，所幸車上54名搭客全都安然，不過富裏至東竹仍無法通行，預計今天清晨5時前才會搶通，富裏坐與玉裏坐間依托客運班車接駁，坐內擠滿久候不耐搭客，大罵台鐵應變能力不合格。

台鐵花蓮運務段長張建曆指出，接駁協請花蓮客運幫忙，因接駁車要自花蓮市南下途遙遠，候車時間較久，請搭客多包容。

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台鐵工務處線科長黃崇欣暗示，兩年前台鐵已正在台中、嘉義兩地的6處工務段分駐所試辦裝設軌溫監測器，凡鋼軌溫度達到50度時，就要求列車減速至40公裏以下，以避免發生危險。目前全台18處工務段還有12處尚未裝設軌溫監測器，上月底台鐵已決議，要正在本年6月底前完成設置，不意今天就發生不測。

台鐵統計，截至今天晚上6時已有17列次車、2740名搭客受影響，累積誤點達240分鐘，此中有2班次誤點超過45分鐘，受影響搭客可於1年內至各坐辦理全額退費。

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玉裏及富裏車坐內擠滿搭車搭客，以至有人等了4小時還沒搭到車。林姓搭客大罵台鐵應變能力不合格，等車的人一大堆，接駁車卻半小時才有一班，耽誤許多人的行程，建議若實來不及調度接駁車，應請排班計程車插手接駁，但願台鐵學著變通一些。