墾丁包車

這部門因“限號、限行”而增長起來的業務被租車公司劃歸為“短租”行列。短租是指低於90天租期租賃體例，次要服務於商旅和休閒遊客戶。資料顯 示，2013年持有駕照人數約為3。28億人，而有近14億生齒，未來還會添加幾億駕照持有人。另一方面，駕照持有人數和私人車保有量也還有龐大 差距。墾丁到花蓮包車價格隨著駕照持有人數的添加，以及旅遊人數的快速添加和旅遊消費能力的大幅提高，這給短租汽車市場供給了很大的發展空間。

財報還顯示，截至9月30日，神州租車的可租車保有量為57745輛車，比三個月前添加了5247輛車，常租車公司的“牛市”終於要來了墾丁到花蓮包車價格也就是說三個月內，車隊規模擴張了10%。

現正在人均P不到1萬美元的時候，台東民宿、已經實行了限牌政策。面對交通擁擠的頑疾，不得不對生齒密度過大的城市實行這樣降低城市交通壓力的 辦法。這就必然推高城市自持車輛的成本同時降低購車者帶來的便當性和舒適度。所以這需要有更多的租車公司來滿腳人們日常用車的需求，花蓮包車從這個資料看，未 來租車市場可能比美國更大。

快速興起的租車市場和的生齒特色親近相關。羅蘭貝格的資料顯示，2012年、美國、韓國、巴西的租車滲透率分別為2。5%、1。6%、1。4%和1。3%，因為起步較晚，慕谷慕魚我國的租車市場滲透率目前只要0。4%。

可是，租車市場相對分離，目前國內前五大租車公司的市場佔有率僅為14%。而美國、德國、巴西前五大租車公司的市場佔有率分別達到95%，91%和 58%。橫向對比就不難發現，的租車寡頭市場還遠未構成，而這或許是神州、一嗨等租車公司下一步要發展的目標。花蓮包車

今天，正在這個以“沈資本、拼規模”著稱的行業內，花蓮租車佔據了龍頭，2013年神州租車車隊規模為5。7萬輛，居租車公司第一的，是第二名一嗨租車的4倍，是第二名到第十名的1。5倍。

上市的神州租車給投資者帶來了不錯的動靜。其第三季度財報顯示，這個“最大的租車公司”實現營收7。6億元，同比增長20。4%，利潤為4。墾丁到花蓮包車價格-市場火爆異37億元，較客歲同期添加60。2%。這也是該公司上市後初次發佈財報。

近半年，租車市場火爆異常。先是正在9月19日，台北租車正在掛牌上市，融資34。5億港元，成為汽車租賃第一股，上市首日股價漲幅近29%。11月18日，國內第二的租車公司一嗨租車登陸紐交所，收盤價計算，一嗨租車市值為6。65億美元。

這只是租車行業發展的一個側面。羅蘭貝格資料顯示，租車市場規模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年複合增長率為29%；車 隊數量則從2008年的10萬輛增至2013年36。9萬輛，複合增長30%。預計2018年租車市場規模將增至650億元，車隊數量達到77。9萬 輛。

與“短租”相對應的是“長租”客戶。長租是指租賃期超過90天的租賃體例，花蓮包車針對的客戶一般是機構和企業客戶。長租汽車市場規模從2008年70億元增 至2013年240億元，年複合增長28%；預計2018年到400億元，年複合增長11%。隨著企業用車的增長和公務用車（目前保有量約400 萬輛）的鼎新，的長租汽車市場也會繼續快速增長。