飛機策動機燃料汽油中該當含有較多水份或能夠正在高水份濕度下一般工做，因爲水加熱變成蒸氣後能發生和汽油燃燒後發生的廢氣量體積接近蒸汽，所以我認爲飛機策動機正在燒汽油的同時還要加水燒水，所以飛機策動機該當是蒸汽機加內燃機加熱氣球空氣加熱膨縮等多種下讓1升油或一升水或一升幹燥天然空氣正在燃燒和加熱後變成幾千升空氣然後通過一個縮口泄壓管道發生反推力的策動機。
氣體的溫度越高不必然就流速越快和壓力越高，例如高壓氣罐中的常溫氣體壓力很高但溫度不高，再如乙炔火焰能夠溶切鋼板雖然溫度很高但流速不必然很快，綠島民宿所以決定氣體流速是壓力，而發生壓力變化的次要緣由是汽油或水或幹燥的天然空氣正在受熱或燃燒後發生的氣體的産量和膨縮壓力，壓力正在通過一個管道分泌壓力的過程中氣體的流速的大小則決定産的反推力大小！
飛機的空氣壓縮機壓氣機該當也是用雷同慢慢變小螺紋間距的漸變螺杆的道理實現空氣壓縮的，漸變螺杆能夠把松散的面粉或大米壓熟或壓成爆米花條，感受飛機策動機也是熱氣球的道理用高溫火同樣雷同漸變螺杆的多層級電扇構成的空氣漸變螺杆（空氣壓縮機）也能夠壓縮空氣，而汽車用的汽油內燃機也是用渦輪葉片實現壓縮的空氣而實現添加進氣量的，所以飛機策動機其實也是渦輪增壓策動機，也許飛機策動機用的是向燃油中加水的非水冷和風冷一實現散熱耽誤策動機壽命，傳聞還有一種叫什氣膜隔熱散熱，例如：可能若是用人手上密布著大量出汗孔或孔的手去火裏烤而手可能不會受傷或能對峙更久正在火中。
飛機策動機仿佛有兩層，最大的電扇發生高速氣流，然後分成兩條徑，A一部門氣流被兩頭壓氣機風的小電扇繼續吸入壓氣機，進入壓氣機的空氣進一步壓縮成雷同于汽車策動機渦輪增壓的高壓空氣，然後再和汽油夾雜再點燃發生高溫火焰（我認爲這些火焰就像熱氣球中的火焰次要不是發生推力而是加熱熱氣球中的空氣一樣加熱從另一徑過來的高壓空氣受熱彭縮）B而大部門空氣從兩頭層流過用于冷切壓氣機概況（防止高溫燒壞壓氣機）後正在達到壓氣機噴出的火焰部位後繼續被加熱體積增大（像熱氣球一樣）發生強大的壓力再顛末像啤酒瓶一樣的收口的錐形管噴出發生高溫高壓的射流空氣到策動機外面發生推力，所以飛機策動機該當是風冷策動機，是雷同熱氣球的道理用火焰加熱空氣再發生推力的，用壓氣機壓縮空氣加燃油點燃後發生高溫高壓的火焰C，高溫高壓的火焰C再加熱正在管道中高流速高壓力的空氣D，焰加熱高速氣流成射流2020年7月29日使正在管道中高速高壓的空氣進一步體積變大膨縮變成更高壓高流速的空氣E，更高壓更高流速的空氣從像啤酒瓶一樣的收囗的泄壓孔中流出發生推力的？
標題：感受飛機策動機也是熱氣球的道理用高溫火焰加熱高速氣流成射流2 
