墾丁包車

更主要的是，將來30年所需要的根本扶植、經濟成長，是靠軌道扶植嗎？台中市長林佳龍說，中部軌道網蓋好後，就很像東京，七通八達，但軌道蓋好，台中就會像東京嗎？而若是你是嘉義市長，你要花275億元，做一個效益存疑的鐵高架化，仍是趕緊沖破阿誰尴尬的汙水下水道“零接管率”？（網 高旭）！

但提出來的38個方案，有高達75％的項目充滿爭議。38項軌道扶植中，只要9項已由“”審定，其他29項是上台不到一年內提出的。政大地政系傳授徐世榮說，每項嚴沈打算至多都應包含4個打算：興處事業打算、環保打算、地盤利用打算、地盤征收打算。但現正在只要第一步的興處事業打算，“”就已審定且編列預算，法式很是粗拙。

。”這是2015年7月，蔡英文被選前正在聽取智庫頒發公共工程政策說帖時的談話。對照她現在取台“長”林全，正在選前不曾提出、但上任不到一年就鼎力鞭策的“前瞻根本扶植想劃”，前述那番話顯得出格。

逢甲大輸科技取辦理系副傳授李克聰暗示，台北市有這麽多捷運、公交車，但公共運輸占比也只要37％。花蓮包車去墾丁他從意新建捷運應有最低的需求門檻。加大將來生齒少子化、老年化、環保共乘，軌道扶植應取30年後的情況連系。

綜不雅38項扶植中，高鐵取台鐵接駁轉乘、花東鐵雙軌化、南回鐵電氣化，2021年5月20日左營墾丁快線是爲改善花東一票難求、及高鐵接駁問題，爭議性較小。而現正在從高鐵左營坐到墾丁曾經有客運快線億元蓋恒春參不雅鐵道，能否華侈資本，值得更多評估。

淡江大輸辦理系傳授張勝雄就認爲，鐵立體化並不“前瞻”，反會嚴輕軌道運輸的營運效率。國外經驗是車坐開辟沈于線開辟，他認爲興建跨坐式車坐才是較好的地盤成長方案，經費少、效益高。所謂跨坐平台，就是能夠毗連前坐、後坐的平台。

軌道扶植相較于其他前瞻打算扶植，因還須縣市籌錢，更該慎沈以對，且軌道將來還有、營運成本，一旦運量不腳形成吃虧，的將來將被債權吃光。我的守護神

前瞻打算估計分8年編列出格預算，舉債共8824億元（新台幣，下同），此中金額最複雜的“軌道扶植”占了近對折、4241億元。因爲軌道扶植所正在的縣市，蔡4千億建軌道的將來恐被債權吃光須自籌部門經費，台“交通部長”賀陳旦估量，總經費將達9558億元。