墾丁包車

據的說法，遭到政經情況影響以及諸多不確定要素，2015年汽車市場其實相當崎岖，雖然鄙人半年度起頭，有較爲較著的增加趨向，但全年市場累計420780輛的銷量仍是比2014年下滑了0。7個百分點。這是自2012年以來，汽車市場初次呈現微幅闌珊的現象。而市場布局也有著趨向上的改變，不少本土出産的轎車改爲進口體例引入，再加上奢華品牌的向下擴散市場，所以進口車銷量達到154855輛，比整個市場的36。8%，比2014年的32。2%略有增加。

市場的豐田Corolla Altis現實上就是這邊的豐田卡羅拉，只是名字上略有分歧，它們發賣的也是2013年頒發的第11代車型。正在，Corolla Altis被劃分爲中型轎車，其優良的産物力取價錢策略讓它正在獨領風流，2015全年度共計售出42185輛，平均月發賣量高達3515輛。正在總體産轎車市場中，市場擁有率高達15。9%。若是以2015年全年度市場來看，Corolla Altis的比例爲10%，也就是每10輛銷售的新車就有一輛是Toyota Corolla Altis。

第十的三菱 Colt Plus是前十的車型裏面獨一沒有正在發賣的。這款小型掀背車有點像雪佛蘭最新的樂風RV，屬于小型MPV感受的車型，車內空間會比一般的小型車要大一些。目前發賣的是2013年推出的小改款車型，它正在2014年共計售出5727輛，第9，但到了2015年，由于市場萎縮等的影響，Colt Plus全年僅售出4214輛，平均月發賣量只要351輛，占總體産轎車市場的1。6%。

邁入新的一年，大師都正在交出上一年的總結，汽車廠家當然也正在連續的發布2015年的發賣成就。2015年最喜好買哪些轎車，跟這邊有哪些類似之處和差別，本文就來爲大師揭曉2015年市場的轎車銷量TOP10。

Focus2015年前三季度正在的表示其實取2014年相差不多，正在2015年1月份，仍有著破千輛的程度。而10月份正在上市的小改款車型上市後取小改款前歸並，共計達到1105輛的成就，但11月取12月則有著較著的闌珊。

不外，到了2015年，該車僅有1月份成功逾越千輛大關，其余月份則是帶些崎岖，全年度僅賣出8224輛，平均月發賣量685輛，取2014年有著快要40%的跌幅。

現實上，Sentra正在2013年10月中旬正在上市後，正在市場上有著不錯的成就，正在2014年全年賣出13318輛，成功奪下産轎車第3名的年度。正在2014歲尾，裕隆日産又推出了配備取價錢有所調整的Aero車型，正在2015年1月份獲得了不錯的反應，賣出1271輛。

正在國內，豐田卡羅拉的銷量比不了日産軒逸，但差距不是很大，但正在，這兩者的地位倒是反了過來，並且取國內構成強烈反差的是，兩者的差距龐大。前面我們曾經曉得豐田Corolla Altis 2015年售出42185輛，而軒逸的數字只要8224輛，比力起來實正在有點可憐，底子無法撼動ToyotaCorolla Altis的龍頭地位。

取2014年比力，正在2015年中崎岖最大的就是Focus。雖然它的僅下滑了一位來到第7名，可是銷量僅爲8795輛，台東民宿瑪莉年代取2014年的12，478輛比擬闌珊幅度近30%之多；若用于市場上的比例來看，更爲較著，其于産總市場占比從2014年的4。3%，下滑一個百分點來到3。車最愛什麽車？2013%，總市場占比也從客歲的2。9%下滑至2。1%。

這一代Camry正在2011歲尾頒發之後數月，Camry Hybrid導入，成爲Camry車系的一大發賣特點，但跟著政經情況變化，CamryHybrid正在現行車系的發賣占比並不高，5年轎車銷量TOP10同時，産中大型轎車市場較爲萎縮的場面境界也更爲較著。現實上，正在中大型車級別來看（本地分類），豐田Camry的發賣成就曾經相當搶眼，也是獨一持續居于産市場前10的中大型轎車。

總結：看完這篇文章，可能大師最想感慨的就是市場相對市場來說實正在是過分細微了。就拿全年第一的豐田Corolla Altis來說，它42185輛的全年銷量以至比不了這個級此外銷量冠軍公共朗逸一個月的發賣（朗逸11月銷量4。22萬輛）。別的讓人印象深刻的就是豐田正在有著十分強勢地位，它們幾乎是要壟斷了前五名，只給了日産一個占領第三名的機遇。

取豐田自家小型轎車Vios不異，豐田Camry正在2015年的表示雖然較2014年上升，但發賣量倒是呈現下滑的形態，2014年全年度共達10910輛，而2015年則爲9300輛，平均月發賣量爲775輛，占總體市場比例爲2。2%，占産市場的比例則爲3。5%。目前市場的Camry小改款是2015年3月份推出的，外不雅和版一樣。

雖然平均月發賣量跨越3500輛之多，但若以逐月發賣表示來看，跨越5000輛的發賣月份，僅呈現正在1月、7月以及12月，8月取9月份的單月發賣數據都不到1500輛。別的，雖然車型十分暢銷，但廠家仍正在不竭提拔産物的新穎度，添加設置裝備安排。好比，正在本年9月底，廠家推出增列平安配備的Safety+車型，並方針Safety+占發賣比例的90%以上，而結果也間接呈現正在單月發賣數據，正在2015年第四時連續攀升，正在12月再次沖破5千輛的大關。

本田正在2014年第四時頒發了新一代的Fit，所以正在2015年1月份，Fit共計售出了1037輛的亮眼成就；不外緊接著從2月份起頭，Fit的發賣表示就回歸不拍。合計Fit于2015年全年度共賣出7188輛，較2014年增加了近38%之多，産轎車市場從2014年的第10名，上升至第9名，也是前10中，獨一上升的車型。

正在這邊不溫不火的YARiS L 致炫正在則名列轎車銷量榜的第二位。而它正在2014年僅第4名，前進的環節就是新一代車型的導入。市場的雅力士和屬于同款，它們正在2014年9月發布，由于空間的增大加上豐田轉向年輕化的設想氣概，給了該車更年輕、動感的抽象。Yaris全年度共計售出15038輛，平均月發賣量爲1253輛，占總市場的3。6%。

正在不可，正在行的典型還有日産的Tiida。它是日産物牌表示最爲搶眼的從力車型。取國內兩廂和三廂有分歧的名字分歧，則都都叫Tiida，5門Tiida正在2012歲尾發布，而4門轎車則是2006年就曾經頒發的老車型，所以它也僅能坐到三廂和兩廂總銷量的10%。2015年，Tiida全車系共計挂牌12245輛，平均月發賣量爲1020輛，占總體市場比例爲不到3%，和第2名的豐田Yaris只要很小的差距。

不外，産乘用車市場仍連結了激烈的合作態勢，很風趣的是，雖然2015年的前10名取2014年的前十名的車型完全不異，可是一些車型的名次卻不小的變化。而豐田照舊是正在霸從的地位，前五名有四個豐田，擠掉了日産的一個，而Corolla Altis更是沒有車型可以大概望其項背，全年42185的銷量是第二名的近3倍。下面這前面的10名都是哪些車型。

由于正在上市曾經有很長的一段時間了，所以Tiida的發賣表示曾經趨于不變，加上日産推出出格款車型，添加更多可選設置裝備安排來以吸引消費者，以及正在促銷方案的刺激下，單月表示相當穩健。

豐田Vios是豐田交和的小型車市場的次要車型，它正在于2014年4月頒發，取Yaris不異，都有著年輕動感的設想，比擬而言，三廂版的Vios更方向于家庭用戶。它正在2015年全年度共計售出9729輛，平均月發賣量來到811輛。Vios雖然從2014年第5名提拔到2015年的第4名，但全年發賣數字卻呈現下滑，2014年共計12711輛，而2015年則是低于萬輛大關。

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的Livina是正在2014年第一季上市的，它同樣也是日産旗下的一款主要車型。其正在2014年以9610輛的成就第8，2015年的則上升兩位，但年發賣量卻因大情況的影響，僅售出9279輛，跌幅約3%，就産市場萎縮的來看，Livina的表示智能說是持平。平均773輛的月發賣成就，占比總市場2。2%、國産總市場則爲3。5%。

最初，我們也看到這Top10的轎車要比Top10的車型豐碩得多，這邊那都是清一色的三廂車，並且清一色緊湊級，的有小型兩廂、三廂，以至中大型都有（國內的中型車），反映出來的是用車需乞降情況分歧所構成的選擇差別。