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【卡車之家 原創】車市速看，速看車市！對于物流公司來說，一台車的油耗、靠得住性以及後期成本往往是其最看沈的工作。相較國産卡車來講，進口車的前期投入雖然會比力高，但基于超出跨越勤、台東熱氣球低運營成本的劣勢，先期的成本差別會很快被稀釋爲利潤增量。所以，一般運營形態優良的物流公司往往會選擇擅長降本增效的進口卡車做爲營運車輛。

底盤部門，爲物流公司甩挂高效運輸的甩挂場景，該車還配備了氣囊+ECAS系統。500+500L的雙油箱能夠確保其具有4000km的續航能力，大幅降低其進出加油坐的頻次，從而提拔實效。

動力部門，該車采用的是MAN D26系列430馬力策動機，傳動婚配采埃孚16擋AMT間接擋變速箱，這套動力鏈曾經顛末充實的市場印證，至于油耗和靠得住性表示天然無需多言。

全體上來說，這台MAN TGX對于講究降本增效的物流公司吸引力仍是不小，但出于運輸時效考慮，它的場景可能會被必然程度的正在平原地域。不外從動力設置裝備安排和底盤設置裝備安排來看，物流台車這台MAN TGX仍是根基不存正在短板可言。（文/蔡仕琪）！台灣車物流台車

除此之外，運輸利器MANTGX430該車原車還配備了像大尺寸導流罩、液力緩速器等場景性設置裝備安排，全體結構還長短常合理，物流台車車市速看：高效物流好比挺拔的排氣設想，就是爲了給油箱讓出必然的空間。

本期車市速看要向列位卡友引見的恰是如許一款基于降本增效目標而生的車型——MANTGX430 4×2牽引車。