墾丁包車

論文提到，，搖號成功購車的人公交利用量比沒有車的人低45%。跟著時間的推移，他們之間的身體差別越來越較著。正在搖號成功後大約2。6年，新車從比沒有車的人少花7%的時間步行或者騎自行車。5。1年後，該比例進一步添加到42%。具體來看，搖號成功大約5年後，新車從的公交或地鐵出行次數較著下降，台東民宿老謝的家平均削減2。稱5年後沈20斤—50台車人気9次/周，步行和騎自行車的時間也較著平均削減24。2分鍾。

分析醫學期刊《英國醫學》（The BMJ）正在每年的12月會推出一期聖誕特刊，它始于1982年，調集了一堆科學家們千奇百怪的腦洞研究。本年的聖誕特刊中，此中一項研究來自團隊，他們闡發了車從正在具有車輛後活動和體沈的變化。

該論文的通信做者爲人民大學經濟學院傳授陸方文，第一做者大學伯克利分校副傳授Michael L Anderson。論文提到，包羅正在內的全球肥胖率都正在上升，但人們對背後的緣由知之甚少。而一個可能的緣由是，持久以來保守的出行體例——步行量正在削減。50歲以上中年人以車代步要慎沈

從體沈角度來說，論文提到，總體樣本來看，無論能否添購新車，人們的平均體沈沒有顯著變化。但正在50歲以上人群中，新車從正在購車2。6年和5。1年，平均體沈均發生了顯著變化。此中，該群體5。1年後體沈平均添加10。3公斤。

正在這項研究中，研究團隊從2011年1月-2015年11月期間插手車牌搖號的人群中隨機抽取了937人做爲樣本，此中180人獲得車牌天分，91%的人現實購買了車輛。

爲注釋上述，研究團隊稱，50歲以上的新車從每天身體活動削減30分鍾，意味著削減了140大卡（kcal）的能量耗損(1大卡=4。18千焦=0。00418兆焦)。這些數值是相關的，由于每天改變100大卡的能量均衡能夠防止良多人體沈添加。

2011年1月，爲處理交通擁堵問題，起頭施行購車搖號政策，將每年的新車添加量正在24萬輛。到2012年年中，每月車牌搖中的概率下降到2%以下。該項研究的樣本來自于交通成長研究院收集的一組家庭。

研究團隊提到，現實上，已報道的根本代謝率方程，每天削減140大卡的能量耗損將導致5年內體沈添加10。3公斤。這一顯著的體沈添加，取研究團隊對春秋正在50歲及以上的群體的體沈添加估值相符。

研究團隊最初稱，他們的研究購車的辦法能夠帶來相當大的公共衛生效益。換言之，中等收入國度正在應對不竭上升的肥胖率時，政策制定者該當考慮汽車利用和具有率急劇上升的影響。

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