對于三菱品牌來說，渠道事實何去何從都仍是一個未知數，而此前頒布頒發08年要鼎力引進的歐藍德、新格蘭迪、ECLIPSE跑車、新款帕傑羅、第十代LANCER以及LACER Evolution X等諸多進口車型，目前都由于渠道問題而不上不下。
同樣是東南三菱股東之一的中華汽車，也是之前的藍瑟、戈藍、淩紳等車型的輸出方。正在市場曾經起頭出産後，台東民宿桀立民宿本來就國産呼聲破高的新歐藍德正在市場國産的可能性就更高了。
跟著取北奔戴克的曲終人散，正在發賣範疇，三菱汽車也悄悄推出了此前成立的“結合品牌” (克萊斯勒、吉普、三菱)4S系統，車一台車各地的4S店也悄悄換下了三菱的Logo，台東旅遊地圖目前這些4S店只是繼續擔任此前發賣的速跑和歐藍德的售後辦事工做，而不正在繼續發賣三菱品牌車型。
中華汽車選擇出産的將是2。4L版本的新款歐藍德，而3。0L V6車型將仍然采用進口發賣。除了水箱隔柵式樣有所點竄，此外，將側面轉向燈集成到後視鏡後背外，版的歐藍德根基保留了進口歐藍德的設想。
起首，從國內市場來看，新款歐藍德本來就頗受歡送。但正在銷量上卻不克不及和曾經國産的本田CRV的火爆相提並論。此外同樣定位于城市SUV市場的豐田RAV4和雪弗蘭科帕奇都即將通過國産提高性價比。而雙龍正在被上汽收購後，憑仗專業SUV的定位也正在市場風風火火，同時榮威品牌即將以雙龍享禦爲原型，推出國産車型。可想而知，歐藍德若是不盡快國産，很難正在合作激烈的城市SUV市場分得更多蛋糕。
因而，目前看來，緊跟中華車廠的程序，東南三菱國産歐藍德車型的可行性很是高。正在車型出産上極有可能也像市場一樣繼續進口高配的3。0車型，而國産2。4L入門級車型，從打性價比牌。
歐藍德是一款五門SUV，但它有別于其它三菱SUV，由于歐藍德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式出産的SUV，沿用了三菱Lancer（藍瑟）轎車的平台，具有轎車乘坐的舒服性，同時它又有SUV的特征，具有優良的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用處的特點。這種融合了轎車、收集SUV和MPV的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做“CUV”，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。歐藍德歐蘭德SUV的名字意于人們對未曉得的探險精力，他承繼了三菱保守的越野手藝，將引領新一代SUV的成長標的目的――矯捷取活動的完滿連系。歐藍德歐藍德的車頭顯得很厚實，策動機艙罩上倒三角的凸台一曲下延到安全杆上方，前進氣口也被一分爲二，而車身下部稍稍外凸的設想。顯得很豐滿。
此外，正在戴克集團抛售了全數三菱股份當前，北奔戴克取三菱汽車的關系也走到了盡頭。此前國産的三菱速跑和老款三菱歐藍德都接踵停産。市場上的庫存老款歐藍德也根基發賣殆盡，這款車型曾經進入了本色性的斷檔，此時將新款歐藍德引入國産曾經不存正在任何顧慮。也不會呈現此前關于該車型不知落戶北奔戴克仍是東南三菱的兩難抉擇。
若是從頭成立進口車型發賣渠道，無疑正在時間和財力上對三菱都是嚴沈的。從頭成長本人的4S店所花費的時間將進一步障礙本就正在市場日漸式微的三菱品牌的蘇醒打算；若是選擇目前國內合夥廠商的發賣渠道，擔任帕傑羅系列的長豐汽車愈加擅長的是越野車型，除了進口帕傑羅之外，明顯難以擔任沈擔。而另一個合做夥伴東南汽車目前也正派受車型無法進入市場支流的攪擾，將更多的進口車型注入東南三菱，選擇新歐藍德等更多的車型國産，以及加快血統不純的藍瑟的更新換代，無疑是三菱汽車要想正在市場有所做爲的最好選擇。
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