墾丁包車

輕質鎂標的目的盤和SPARCO賽車座椅同樣采用皮革和Alcantara材料包裹。這台新車全由設想團隊開辟，它將英國保守工藝取現代設想完滿連系，加上亮眼的機能表示，是一台不成多得的賽道利器。

除了6速手動變速箱和Torsen（托森）限滑差速器LSD外，Evora GT還有從動變速器選擇，通過標的目的盤的鋁制換檔撥片，讓你的駕駛更富樂趣。

低矮的坐姿從來都是專屬，駕駛過的伴侶都曉得，當你踏入車廂入座，幾乎要坐到地板的感受很是出格，極底矮的坐姿就如玩卡丁車般。

對于內飾、儀表板、門板以及中控台，新車均采用黑色Alcantara，並輔以對比色雙色縫線，後終究有錢上超跑了它所營制出來的氛圍跟賽車場出格般配，這可讓駕乘人員一會兒就進入競技模式，用力豁車。

配備手動和從動變速器的全新Evora GT，逃求的是極致的操控樂趣，而大量采用碳纖維組件讓車身更輕，更具玩味。

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經特殊調校後的3。5 V6機械增壓策動機最高輸出422ps，峰值扭矩430Nm，3。8秒的破百實力接近超跑級別。而車身采用大量碳纖維組件後，車沈進一步降低至1408kg，取Evora 400比擬，它的總分量減輕了32kg。

雖然普及率並不高，但的魅力照舊吸引那些既懂操控、對工藝和設想又有逃求的有識之士青睐。台東民宿這台爲市場推出的2020款Evora GT相信用不了多久就能正在平行進口店裏呈現。

看到這個變速杆，相信你心裏最原始的操控願望就被點燃。沒錯，6前速手動變速箱齒比綿密，極短的換檔行程換來清晰、幹脆快速的手感。彎前的鼎力刹車需要從5擋降至2擋，跟趾動做共同下的持續降擋，策動機發出洪亮的三下“啃”“啃”“啃”補油聲浪傳來。打斷一下，以上是我臆想罷了，是不是如許想一想都讓人很興奮。

鍛制鋁合金輪圈供給高亮銀和亞光黑兩種配色，制動來自AP賽車的前後四活塞卡鉗，而前後曲徑達370和350mm的通風制動盤供給優異的刹車表示。

和所有一樣，全新的Evora GT對空氣動力的下壓力特別注沈，通過滑潤車底、添加車底後部擴散器，加上流線的兩倍）的下壓力正在跑車陣營裏很受注目。