此外，比擬公共DCC自吊挂系統以及更切確的液壓氣動吊挂手藝，雪鐵龍液壓吊挂系統的操控性及成本稍遜一籌。
內部人士稱，PSA CEO唐唯實正積極推進成本削減打算，該打算中包羅降低庫存、裁人以及削減零部件産量，並從其它渠道采購成本更低的零部件。産成本2021/12/20液壓台車
早正在1955年至1975年期間，PSA曾將液壓吊挂系統使用于DS車型，並將DS打形成具有“奧秘感”和“將來感”的典範品牌。台東潘朵拉電梯民宿不外從頭新生的DS車型並未延續保守，全新DS5則利用了采埃孚“預拆載線型性氣閥”（preloaded linear valve）減震系統。
客歲，采用液壓氣動吊挂系統的雪鐵龍C5的銷量僅爲1萬輛，而該吊挂系統的産量正在PSA諾曼底卡昂（Caen，Normandy）零部件工場全體産量中的占比也較低。
分析外電報道，據知戀人士透露，標致雪鐵龍（PSA）旗下車型可能將放棄采用液壓吊挂系統，PSA液壓吊挂系統或“退役”降低出以降低該集團的出産成本。作業台車
標題：PSA液壓吊挂系統或“退役”降低出産成本2021/12/20 
