張明認爲：“所謂愛美，人皆有之，人們不只喜好服裝本人，對于本人的所有物的顔值也是有很高要求的，特別是年輕人。”年輕人是顔值經濟的蜂擁者，若是你是顔值黨，沒個拉風的車子還實不太好意義出門。因而，張明起首將目光放正在制型設想上。
別的，聽夥計引見，第七代伊蘭特的SCC智能巡航可以大概從動取前車連結平安距離行駛，對于高速行駛時控制欠好平安距離的人來說，伊蘭特的SCC智能巡航不只可以大概確保平安，同時讓駕乘人員的出行體驗愈加輕松舒服。伊蘭特配備的NSCC基于智能巡航、HDA高速公駕駛輔幫功能，可以大概從動識別區間測速攝像頭以及各類限速標記，然後對車速進行從動調整，避免高速行駛“吃罰單”，同時也避免了急減速或急加快帶來的。
張明已大學結業兩年，現正在工做不變，手裏也有不少的存款。工具台車日常普通上班擠地鐵搭公交十分的未便，于是張明想買個車日常普通上班用，車無疑成爲了他最務實的選擇。正在車中，第七代伊蘭特和卡羅拉天然是不成輕忽的。那麽，它倆誰是最受年輕人喜好的一代神車呢？讓我們來跟著張明一探事實吧！
正在4s店試駕了兩款車型後，相對來說，張明對第七代伊蘭特更回憶猶新。凡是試駕車停放的後方經常有維修調養的車輛通過，正在倒車出庫時，他天性地回頭通事後窗察看來車，但因爲兩側均有車輛停放，視野受限，且駕駛經驗不腳，導致幾乎取後方穿行的其他試駕車發生剮蹭，好正在第七代伊蘭特搭載了RCCA後方交叉防碰撞輔幫系統，此時位于車尾的毫米波雷達預見到了的發生，及時發出了並從動制動，避免了此次變亂的發生。
跟著夥計的指點，張明體驗了一把第七代伊蘭特和卡拉羅的智能語音系統。結業後的第一台車第七代伊蘭特VS正值半夜，張明有些餓了，想要來一份甘旨的午飯，便說了句”我想吃中飯了“，第七代伊蘭挺拔馬從動地爲他附近的美食聖地，輕觸之後立馬就能奔向味蕾的盛宴；一時興起，張明用方言說”我想吃中飯了“，發覺它竟然也能識別；而卡羅拉，則顯得不那麽聰慧。當張明對它說”我想吃中飯了“，卡拉羅並沒有反映。這時，夥計告訴張明，需要機械手動操做，才能叫醒語音幫手。張明照著夥計的做，又說了句”我想吃中飯了”，卡羅拉竟然暗示它聽不懂。張明又持續說了幾遍，仍是如斯，引得4s裏的人捧腹大笑。因爲智能化程度無限，卡羅拉僅能施行簡單間接的語音指令，諸如“開/關車窗”、“開/關空調”等，其智能語音幫手明顯配不上“智能”二字。台東民宿-2奶不在家
正在空間方面，可見的是，第七代伊蘭特車身更寬、更低趴，車長比卡拉羅長近40mm，視覺上比卡拉羅大氣不少，正在氣質上拿捏的較著高過一頭。正在4s店順次試坐了兩輛車後，第七代伊蘭特具有腿部空間較著更大，舒服度也更高。
台東 計程車不曉得從什麽時候起頭，“90後”這一代的消費群體逐步強大起來，其影響力正日益強大。當前汽車財産存量市場到來，代年輕人群或將撐起百億市場。對于代人群來說，汽車曾經不只是交通東西，人車關系曾經起頭沈構，他們早已不再過度執念于空間取性價比，而是對顔值、駕駛質量和智能感提出了更高的要求。
第七代伊蘭特顔值早已獲得浩繁代的蓋印認證，可謂車圈“人氣頂流”。整車制型兼顧了時髦和科技，車身線條很是流利，充滿年輕氣味取科技感。出格是正在陽光的光線之下，確實是難掩其鋒芒。車頭兩側犯警則制型的前大燈組取前格柵完滿融合，將新車前臉的視覺結果也大大提拔，制型愈加能吸惹人眼球。而卡拉羅較大的格柵，稍顯誇張，有點誇張。
慢慢地，張明發覺卡羅拉愈加保守，例如全系標配的TSS智行平安系統雖然滿腳了日常巡航時的駕駛需求，但功能相對單一，缺乏立異，並且不具備全方位預知風險的能力，全體來說正在便當程度、體驗感方面比伊蘭特仍是略遜一籌。
第七代伊蘭特的人車家交互，給張明留下了很深刻的印象。第七代伊蘭特搭載了同級領先的車家互控系統，不只可以大概通過語音指令對家中的智能家居設備進行，也可以大概正在家中對車輛進行反向的。舉個例子，當你早上慌忙出門健忘了關掉家裏的燈時，只需要說一句“關掉家裏的燈”，即可近程關燈；當你由于太晚下班而來不及回家做飯時，一句“打開電飯煲”，抵家後立馬就能享受噴噴鼻的米飯。
竣事語：現在，卡羅拉選誰？2022年1月29日汽車早已不是一個簡單的代步東西，我們愈加沈視其顔值、駕駛質量和智能科技感。而第七代伊蘭特精准契合于年輕群體的用車心態，用高顔值的外不雅，質感滿滿的駕乘體驗和科技感爆棚的言語系統實正俘獲了年輕人的心。第七代伊蘭特，YYDS！
標題：結業後的第一台車第七代伊蘭特VS卡羅拉選誰？2022年1月2 
