墾丁包車

于是我本人就到車行裏面去看了一下車子，感覺全體還不錯，跟正在網上看的也沒什麽太大的不同，日産軒逸車從：這台車是實的讓人思疑人生當由于我是剛拿到駕照沒多久，所以其時也沒有試車的，歸正我也試不出來什麽工具，跟他談了談價錢，感覺合適就定下來了，後來車子買了之後去找伴侶玩，他們還感覺奇異，爲什麽我買台十幾萬的車子不去滿豐田或者公共而是會去買台日産呢？不妨，我絲毫不正在乎別人是怎樣看的，歸正只需我本人用的感覺能夠品牌差距，我感覺是無所謂了。可是這台車買來之後，我用的這幾年時間內，感覺這台車子確實也不像網上說的那麽好，而且之前一曲感覺日産這個牌子該當還能夠，但現實卻狠狠打了我的臉。

起首是這台車的底盤表示很是蹩腳，台車醫用倒不是說它的舒服性跟不上，相反它的舒服性表示仍是能夠的，可是呢，這台車再過一些減速帶或者根部面時底盤的形態很是差，給人感受很是松散的印象，以至我都不敢把速度看得太快，不只速帶生怕把車子給顛散架了。其次是這個CVT變速箱的表示也很是的通俗，按理來說CVT變速箱的行駛平順性該當是相當不錯的，可是我可以大概較著感受到，特別是正在起步或者說是爬坡的這種動做車子的反映速度相對較慢，台灣美食並且換擋的頓挫感我也可以大概感遭到，比力較著。再有就是這台車的動力表示，由于他用的是1。6然吸氣策動機，所以動力表示並不是出格強，當初會入手這款車的時候，我是感覺也就是上下班或者是出門代步利用罷了，動力沒有需要用得太好，可是比及你實正上手當前，會發覺這台車的動力確實是讓人很是想吐槽。

這款車型搭載的是1。6然吸氣策動機，婚配的是CVT無級變速箱，最大馬力可以大概達到126匹，動力中規中距，算不上有何等強，但滿腳日常的家用需求是綽綽不足的，雖然這是一台1。6小排量的天然吸氣策動機，可是以他的不變性和油耗表示，對家用消費者是很敵對的。至于說這台車的一些表示欠好，我倒不是這麽看，終究每台車都有各自的劣勢，對日産軒逸這款車來說，它的劣勢表現正在車量全體的不變性，根基上不會有什麽大弊端呈現，小問題也很是少，並且空間大，滿腳家庭的乘坐需求的同時油耗還很低，台東民宿-2奶不在家至于其他方面的話可能並不是他的劣勢所正在，有些人感覺這些方面的表示差，那也就難以避免，並不是說這台車不可。

日産軒逸這款車型正在國內緊湊型轎車市場是有著很是高的擁有率的，根基上常年連結相當不變的銷量，哪怕是正在現正在這種碰到芯片危機的下，能就可以大概連結每個月的銷量，前我不會再考慮日産了2022年5月18日正在4萬台。當然需要留意到的一點是，日産軒逸之所以可以大概有很是好的銷量表示，一方面是由于這台車的口碑不錯，質量也很是靠得住，出格符百口用型消費者的需求。而別的一方面則采用的是心腦同堂的發賣模式，正在價錢方面有較大劣勢，對于那些預算不腳的消費者，他可以大概選擇老款車型，而對于那些預算充腳，對于設置裝備安排各方面要求比力高的，則能夠選擇新款版本。當然最主要的一點是由于這台車的産物力比力分析平衡，無論是新款仍是老款，他們正在空間舒服性平順性尤浩以及二手車保值率方面，幾乎都能夠稱之爲同級別車型傍邊的標杆存正在。

我是正在2018年的5月份入手了，這台日産軒逸車輛落地價錢是12。1萬，貴卻是不貴，比起同級此外其他車型，這台車的性價比還算是比力不錯的。其時我之所以會買這款車，是由于我正在網上去找的時候，看15萬以內的合夥品牌緊湊型轎車，誰賣的最好，竟然是這台日産軒逸，我的結論是既然有那麽多的人買，那就申明這台車的承認度仍是不錯的，既然別人能買，那我也能買。所以就到世界去看個車，談個價錢，合適就定下來了。工作是如許的，這是我人生中的第1台車，所以正在買車的時候我仍是比力慎沈的，雖然沒有對比過車型，可是感覺只需看面上哪一種車子比力多，就去買哪一款該當就沒錯了，我本來認爲像豐田公共這種車子該當是比力多的，滿心歡喜的去網上銷量排行榜，發覺日産軒逸排第一，本來還有點驚訝，可是一看銷量，那也實沒話說。