2016年，雙彙物流找到了G7，合做的初志是由于雙彙物流認識到“陪伴規模擴大，冷鏈的數字化轉型迫正在眉睫。不只需要龐大的資金投入，還需要很是優良且專業的合做夥伴。”于是，當保守冷鏈物流企業趕上物聯網科技公司後，一場屬于冷鏈的消息化、智能化、物聯網化的化學反映起頭了。
G7很早就留意到了這點，于是正在資産設置裝備安排方面，G7選擇了新的賽道——運營性租賃，一種輕資産的運營模式。2018年，G7取丸紅株式會社正式合做成立了吉紅，兩邊專注冷鏈智能挂車的運營性租賃，變資産爲一種集“IoT+運營”的智能資産辦事。
坐正在雙彙物流的角度來說，G7用IoT能力幫幫其實現了資産運輸辦理的數字化。但對整個冷鏈行業來說，資産設置裝備安排遠不止于IoT。
針對運力安排及辦理，爲了脫節保守依賴人力的體例，G7將雙彙物流的私有運力池接入系統，讓包羅簽約、運輸、交付、結算等所有運單流程都實現了線上化和數字化，辭別德律風聯系運力和線下買賣，通過系統進行車輛安排，對司機和車輛的當下形態一目了然。
正在途溫度管控是冷鏈行業的底子。基于IoT手藝，G7爲雙彙物流實現了冷鏈車輛溫度管控數字化。雙彙能夠按照産物所需溫度進交運輸前的先行設定，通過溫度傳感器及時反饋數據，實現冷鏈貨色正在途溫度可視、可控。
客戶能夠選擇長租或短租，隨借隨還，不消再擔憂車輛閑置成本華侈。並可按照貨色的特殊需求進行車輛個性化定制，例如選配近程溫控、正在途震動、載沈等IoT功能，提拔企業物流辦理程度及競標能力。
1，200台冷藏車、整合社會車輛9，000台、流辦理精細化智能化物流台車日均運量15，000噸、年均運量5，000，000噸……複雜數據的背後不只是雙彙物流強大的冷藏貨色存儲和冷藏車源調控的能力，也是其近幾年取物聯網科技公司正在和設法上不竭碰撞的。
12月10日，第十四屆冷鏈財産年會上，雙彙物流董事長張太喜坦言，成長過程並非一帆風順，也曾因“車難找、人難管、訂單小、線多”等問題而苦末。
跟著雙彙集團的持續結構，雙彙物流正向食物供應鏈範疇一流辦事企業逐漸邁進，車輛載沈系統、聰慧園區系統、廠區從動駕駛等系列取G7合做的數字化物流根本設備扶植已提上日程。
爲了包管車輛的平安高效運轉，雙彙物流還給所有自有車輛安拆了G7平安管家，通過人工智能及平安管家的7*24小時辦事，及時監測況、闡發司機駕駛行爲，並對高風險行爲進行無效。張太喜正在會上強調，本年的變亂率降低了51%，估計來歲的車輛保費至多要降50%以上。這對于雙彙物流自持的1，000多台車來說，台東包車意味著節流100多萬的成本。台東基督教醫院
冷鏈這種運輸高尺度的細分市場，專業化和通用化會是此後資産成長的兩大趨向。而通過多年來取雙彙物流等冷鏈行業的佼佼者合做，G7深知冷鏈行業的運輸痛點，並以此不竭更叠IoT手藝升級配備，逐步正在冷鏈行業中樹立資産尺度。加之矯捷的輕資産運營模式，雙彙物流聯袂G7實現冷鏈物幫幫物流企業無效的冗余，爲整個行業降本增效。
雙彙物流做爲目前國內最大的專業化冷藏物流公司之一，不只全力保障雙彙集團的出産、發賣、配送等，還積極拓展新的物流辦事範疇。17年的成長讓它成爲可以大概辦事雙彙、聖農、蒙牛、肯德基、麥德龍等多家食物企業的分析物流企業。
老翟正在冷鏈年會上說了如許一個現象——“良多物流老板會付出很大的價格買三五台車爲世界五百強企業幹活”。針對冷鏈這種細分市場，貨運量不合錯誤等、季候、行業要求等影響都讓這種沈資産運營體例存正在相當大的風險。
標題：雙彙物流聯袂G7實現冷鏈物流辦理精細化智能化物流台車 
