墾丁包車

飛躍汽車是一汽集團的最年輕的品牌之一，品牌系列轎車可分爲2。3和2。0兩個車型，采用的是馬自達的出産平台，策動機、變速箱、墾丁民宿底盤取馬自達6全數共用，這一點讓飛躍品牌轎車次要部件的質量達到了取合夥産物不異的程度。

長安汽車公司其次要産物有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車和大中型客車，全系列策動機等，已經持續三年並吞過自從品牌的銷量冠軍，能夠是說汽車行業中車型最全的國産物牌。

正在市場表示起崎岖伏的飛躍汽車事實是一個如何的品牌呢？它的質量若何？取長安汽車比擬包車質量哪家好，誰的質量會更好？面臨這些問題，就讓小編來爲大師進行解答。

縱不雅一汽飛躍的産物線年好欠好長安和飛躍哪個質量好，飛躍汽車銷量最好的車型是緊湊型SUV X40，而第二的則是飛躍轎車B50，而其它幾款車型的銷量幾乎能夠用暗澹描述，臨近市場裁減的邊緣。

其實，飛躍汽車的質量正在國産汽車裏算得上好的，並沒有太多能夠挑剔的。但目前一汽集團仍是沒有脫節“拿來”從義的做風，靠著東拼西湊的産物是不會走遠的，平台能夠共用，策動機和變速箱也能夠進口，但要成功最終仍是需要屬于本人的品牌特色，只要認識到這一點，品牌生命力才能持久，而不至于跌跌撞撞，不成支流。

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其實拿長安汽車和飛躍汽車來比是不婚配的，兩者的條理是分歧的。無論是品牌銷量、車型品種仍是市場擁有量，飛躍汽車是遠遠不及長安汽車的。但如單單論質量來說，不考慮性價比、設置裝備安排等其他方面，飛躍汽車會比長安汽車愈加不變，不外如許就落入俗套了，以偏概全的說法想必大部門人也不會同意？

2006年，飛躍汽車正式市場，憑仗著一汽集團得天獨厚的資本整合能力，飛躍晚期的成長還算得上順風順水， 但到了後期，一汽飛躍成長幹勁疲軟，出格是正在2015和2016年這兩年，飛躍幾乎淡出了公家的視野。

不外隨後飛躍調整了産物策略，推出了X40以及B30、B50、B70和X80等多款車型，正在2017年裏就斬獲了快要12萬輛的累計銷量，同比增加13。7%，此中搭載D-Life智能系統的飛躍X40銷量尤爲火爆。這一系列動做讓飛躍又從頭回到人們關心的視野中。

就拿飛躍X40來說，其搭載策動機聽說是源自卑衆的EA111策動機，而6AT從動變速箱則是來自名門—愛信，再加上取馬自達CX-4共線可謂是調集三方資本于一身，但最終仍是沒有獲得豐收，這背後的緣由事值得深思的。