前幾天，就有出租車司機給我發來《網約車察看》的一段，看後讓人憤恚。其實比來關于網約車的不少，有談拉活經驗的，有說網約車市場變化的，有譏諷平台訂單量的，也有告訴大師又一位網約車司機倒正在本人車裏再也醒不來的感傷。
可是，讓我最難忘的仍是《網約車察看》發的這段，中一位須眉打了一輛網約車，上車後他就發覺司機外行駛過程中不竭的刷手機、聊天，當他看到放正在中控台上手機聊天群的名字竟然叫“拉交換群”，而司機則正在群裏和別人聊得很是火熱，讓須眉感受很是，並感受遭到了，于是和司機爭論起來。
交通運輸行業做爲辦事行業是有行規和准入門檻的，駕駛員除了要恪守交通律例，並考取職業資曆證，還要卑沈乘客，由于乘客是出租汽車行業的天主，是大師的衣食父母。可是由于網約車平台的有錢加率性才使得此行業入職門檻過低，很多網約車司機的插手使得客運市場魚龍稠濁，而沒有門檻所致，使得一些司機把本人的隨便性和貧乏底線的話語都帶入到運營中，以致于什麽群名也好，低俗的聊天也罷約車司機把乘客當成了什麽？，使人不由爲網約車行業擔心，這就是大師要的出行便利嗎？
沒無數量管控的網約車，劣幣擯除良幣的出行市場，正軌的巡逛出租汽車司機和網約車司機等候正在此後的鼎新中有所改變，這才是乘客們的。萬峰林包車
這些年來，網約車的呈現，不但是傾覆了人們的出行體例，還傾覆了人們的認知系統，讓一部門人分不清黑白親疏，辯不明青紅皁白，特別是近兩年來網約車平台提出的“兼職論”和“矯捷就業”等把本該是專職客運的職業放置于腦後不提（平台也沒有過如許的培訓），什麽社會義務、交通人的任務取擔任等都和駕駛者無關，就更談不到客運的前置平安和職業辦事認識了，也談不上什麽度，就像那位司機說的，你給我錢，我給你拉四處所，。
乘客發覺，外行車中司機聊天的群中，有人說了句，這幫牲口們現正在天兒好了，也沒人打車了。而這句話是公放說出來的網約車哪個平台最好的哥網，被乘客聽得一覽無余。台東民宿煙燻貓民宿乘客其時就問司機，你把乘客當了是嗎？
其實，聽到這我們曾經很憤慨和無語了。今天又有的哥給我轉了這個，並憤慨地說，這幫人夠的，他們的吃喝住行哪樣不是乘客給的？！他們既不懂得卑沈乘客，也不懂得交通運輸這份職業。
司機答複：我（群）叫什麽跟你有什麽關系，你挑事呢哥們？我把你送到地就得了，不要那麽多事，行不可？你付錢，我把你送到地。乘客：我跟你說，你這太不卑沈人了，把乘客當是嗎？你要如許我就贊揚了，你給我靠邊吧，我不坐了。隨後司機將車靠邊，讓乘客下車的同時網約車哪個平台最好，繼續答複，你感受錄個就nb了嗎？滾！趕緊滾！
標題：網約車哪個平台最好的哥網約車司機把乘客當成了什麽？ 
